Колесо тележки подвесного конвейера с цековкой, ступенчатым отверстием
Компания Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. является одним из самых опытных производителей и поставщиков тележек подвесного конвейера с расточкой и ступенчатым отверстием в Китае. Добро пожаловать на оптовую продажу индивидуального колеса тележки подвесного конвейера с зенковкой и ступенчатым отверстием по конкурентоспособной цене на нашем заводе. Доступен хороший сервис и качественная продукция.
Промышленная грузовая тележка QXG100 100кг и соответствующая конвейерная цепь для тяжелых условий эксплуатации-
Колесо тележки подвесного конвейера со ступенчатым отверстием является единственным вращающимся компонентом в закрытой системе-гусеничных цепей, который одновременно контактирует с фланцем двутавровой балки, несет полную полезную нагрузку и выдерживает температуру в 200 градусных зонах печи -, однако именно геометрия отверстия действительно определяет, будет ли это колесо работать концентрично в течение 8 000 часов или раскачиваться после 800 часов. В отличие от колес с прямым-просветом, у которых внешнее кольцо подшипника и ось являются общими В конструкции ступенчатого отверстия предусмотрены два концентрических диаметра: более широкое расточенное отверстие (верхнее отверстие), в котором находится гнездо подшипника с посадкой с натягом 0,01–0,02 мм, и более узкое сквозное-отверстие (нижнее отверстие), которое направляет ось с зазором 0,03–0,05 мм. Такое геометрическое разделение устраняет проблему, с которой проектировщики прямых-цилиндров спокойно мирились десятилетиями - ползучести подшипников.
Ползучесть подшипника происходит, когда внешнее кольцо постепенно вращается внутри корпуса под действием повторяющихся радиальных ударных нагрузок на входах в поворот. В прямом отверстии единственным сопротивлением является начальное трение при прессовой-посадке, которое ослабевает по мере полировки стенки отверстия под воздействием микро-проскальзывания. Архитектура ступенчатого отверстия с расточкой решает эту проблему путем создания осевой полки - физического выступа на переходе диаметра -, к которому прижимается внешнее кольцо подшипника при каждом цикле нагрузки. Полка действует как механический замок: осевая сила, вызванная отклонением полезной нагрузки,-прижимает обойму к плечу, и чем сильнее работает колесо, тем крепче держится сиденье. Вот почему тележные колеса со ступенчатым отверстием и зенковкой являются стандартным выбором для линий QXG250, перевозящих 25 кг на подвеску через несколько обратных поворотов на 180 градусов со скоростью 15 м/мин.
Почему колеса с прямым-проходным отверстием выходят из строя: проблема проскальзывания подшипников
В подвесных конвейерных системах каждое колесо тележки испытывает радиальный удар каждый раз, когда цепь входит в горизонтальный или вертикальный изгиб. Сила удара зависит от скорости цепи, полезной нагрузки и радиуса поворота. При скорости 15 м/мин с подвеской массой 25 кг через горизонтальный изгиб R600 мм мгновенный пик радиальной нагрузки достигает 2,5–3,0-кратного статического веса. При такой циклической нагрузке колесо с прямым-цилиндром одного-диаметра с прессовой-посадкой начинает полироваться, - микроскопическое скольжение между внешним кольцом подшипника и стенкой отверстия устраняет натяг в течение 800–1 200 часов работы. Последствия каскадные:
• Вращение беговой дорожки внутри отверстия → неравномерный износ протектора → отклонение диаметра колеса 0,5–1,0 мм → удлинение шага цепи на кривой
• Полировка стенок овального отверстия → овальность седла подшипника → перекос траектории шарика → преждевременное однорядное усталостное растрескивание - через 3–5 000 ч по сравнению с номинальным 15 000 ч
• Гоночный микро-ход → выделение тепла на границе отверстия → термическое разрушение смазки в зонах с температурой 200 градусов → затвердевание уплотнения → катастрофическая потеря смазки.
• Осевой снос → усталость обжимной втулки внутреннего кольца → увеличение проушины кронштейна → отклонение траектории цепи → смещение направляющего колеса
Конструкция ступенчатого отверстия с цековкой исключает каждый шаг в этом каскаде, заменяя-зависимое от трения удержание при прижимной-посадке механическим замком,-зависящим от геометрии. Осевая полка на переходе диаметра отверстия преобразует радиальные ударные нагрузки в осевую силу зажима на внешнем кольце подшипника -, чем сильнее удар по колесу, тем сильнее кольцо прижимается к заплечику и тем крепче удерживается седло. Ползучесть подшипника снижается до<0.001 mm/year, extending concentric service life from 800 h (straight bore) to 50 000 h (counterbore step bore).
Геометрия ступенчатого отверстия с цековкой – архитектура с двумя-диаметрами
Верхнее отверстие (цековка) – гнездо подшипника
|
Параметр |
Спецификация |
|
Диаметр цековки (QXG150/200/206) |
Φ35.00 +0.008 / −0,003 мм (посадочное место подшипника 6202) |
|
Диаметр цековки (QXG240/250/300) |
Φ40.00 +0.008 / −0,003 мм (посадочное место подшипника 6203) |
|
Глубина цековки |
12,5 мм (ширина дорожки + 0.5 мм, запас осевого плавания) |
|
Допуск на посадку с натягом |
0,01–0,02 мм (перекрестная -посадка ISO H7/p6) |
|
Чистота поверхности (Ra) |
Менее или равно 0,8 мкм на поверхности седла; Менее или равно 1,6 мкм на стенке расточенного отверстия |
|
Зона индукционной-закалки |
Стенка с цековкой + лицевая сторона полки: HRC 58–62, глубина 1,5–2,0 мм. |
Нижнее отверстие (сквозное-отверстие) – направляющая оси
|
Параметр |
Спецификация |
|
Диаметр сквозного-отверстия (QXG150/200/206) |
Φ15.00 +0.018/+0.000 мм (ось Φ15±0,01 мм) |
|
Диаметр сквозного-отверстия (QXG240/250/300) |
Φ17.00 +0.018/+0.000 мм (ось Φ17±0,01 мм) |
|
Допуск посадки зазора |
0,03–0,05 мм (зазор H7/g6 по ISO) |
|
Сквозное-длина отверстия |
Полная длина корпуса колеса минус глубина зенковки |
|
Чистота поверхности (Ra) |
Меньше или равно 1,6 мкм |
Осевая полка – Механический замок
|
Параметр |
Спецификация |
|
Ширина полки |
Кольцевое кольцо диаметром 2,0 мм на переходном участке диаметра |
|
Перпендикулярность полки оси отверстия |
Меньше или равно 0,01 мм на диаметр 10 мм. |
|
Твердость поверхности полки |
HRC 58–62 (индукционная-закалка с зоной расточки) |
|
Функция полки под нагрузкой |
Преобразует радиальный удар в осевую зажимную обойму -, сильнее прижимаемую к седлу под каждым входом на поворот. |
| Спецификация Пункт | Технические данные | Инженерная записка |
|---|---|---|
| Модель системы | QXG100 (согласованный набор) | Оптимизирован для грузов массой 100 кг. |
| Максимальная нагрузка/тележка | 100 кг | Проверено испытанием на 15 000 циклов |
| Шаг цепи | 100 мм (калибровано) | Высокопрочная-легированная сталь |
| Диаметр штифта | Усиленная серия | Кованая сталь с высоким-сопротивлением сдвигу |
| Вешалка (ушко) Толщина | Промышленный класс | Анти-геометрия, защищающая от усталости |
| Совместимый трек | Усиленный рельс типа C- | Конвейерная цепь с одной направляющейприспособление |
| Тип отделки | Электрофорез/Цинк | Кислотоустойчивый-устойчивыйлиния покраскииспользовать |
Прямое отверстие и ступенчатое отверстие с цековкой – сравнение по 7 точкам
|
Особенность |
Прямое отверстие |
Ступенчатое отверстие с цековкой |
Воздействие на конвейерную линию |
|
Скучная архитектура |
Одиночный Φ повсюду |
Двойной Φ: цековка + сквозное-отверстие |
Ступенчатое отверстие изолирует гнездо подшипника от направляющей оси. |
|
Удержание подшипника |
Нажмите-только для установки трения |
Нажмите-посадку + механический замок осевой полки |
Ползучесть гонки<0.001 mm/yr vs. 0.5–1.0 mm/yr |
|
Концентрическая жизнь |
800–1 200 ч до овализации |
50 000 h (номинальное значение) - полка предотвращает полировку стенок отверстия |
Частота отключений линии снижается на 90% |
|
Термическая стабильность |
Press-fit relaxes at >120 градусов |
Усилие зажима полки увеличивается при тепловом расширении |
Надежность в зонах духовки с температурой 200 градусов. |
|
Осевой дрейф |
Спортивная ходьба → повреждение глаз брекетами |
Полка блокирует осевое движение качения |
Интервал обслуживания кронштейна увеличен в 10 раз. |
|
Замена подшипника |
Гонка выскальзывает при легком нажатии → вставьте-с уменьшенной посадкой. |
Гонка заблокирована полкой → необходимо выдавить с помощью съемника. |
Плановая замена и незапланированный ползучий отказ |
|
Разница в стоимости |
Базовый уровень |
+0,50–1,00 доллара США за колесо (цикл двойного-растания с ЧПУ) |
Окупаемость инвестиций: дополнительный доллар 1 экономит $500+ времени простоя линии за каждое событие ползучести. |
Технические характеристики
|
Параметр |
КСГ150/200/206 |
КСГ240/250/300 |
|
Внешний диаметр колеса (протектор) |
52 мм (QXG150) / 60 мм (QXG200/206) |
68 мм (QXG250) / 78 мм (QXG300) |
|
Ширина протектора |
18 мм |
22 мм |
|
Профиль протектора |
Модифицированная выпуклая - уменьшенная контактная нагрузка на полку двутавровой балки |
Модифицированное выпуклое - более широкое пятно контакта для более тяжелой полезной нагрузки. |
|
Твердость протектора (индукционная закалка) |
HRC 58–62, глубина 2,0–3,0 мм. |
HRC 58–62, глубина 2,5–3,5 мм. |
|
Твердость сердцевины (отпущенная) |
HRC 30–40 |
HRC 30–40 |
|
Материал |
Подшипниковая сталь GCr15 (эквивалент AISI 52100), вакуумная-дегазация |
Подшипниковая сталь GCr15, вакуумная-дегазация |
|
Диаметр цековки |
Φ35.00 +0.008/−0,003 мм (седло 6202) |
Φ40.00 +0.008/−0,003 мм (седло 6203) |
|
Глубина цековки |
12,5 мм |
14,5 мм |
|
Сквозной-диаметр отверстия |
Φ15.00 +0.018/+0.000 мм |
Φ17.00 +0.018/+0.000 мм |
|
Диаметр оси (соответствует) |
Φ15±0,01 мм |
Φ17±0,01 мм |
|
Осевая ширина полки |
кольцевое кольцо 2,0 мм |
кольцевое кольцо 2,0 мм |
|
Тип подшипника |
6202-Шарик 2RS с глубокой канавкой, двойное резиновое уплотнение |
6203-2RS Шарик с глубокой канавкой, двойное резиновое уплотнение |
|
Шарики подшипника |
9× 5,0 мм (6202) / 8× 6,35 мм (6203), GCr15, HRC 60–64 |
8 × Φ6,35 мм, GCr15 |
|
Альтернативный вариант подшипника |
6202 полный-комплект (без фиксатора) - максимальная нагрузка, автоматический-смазочный распылитель |
6203 полная-дополнительная - максимальная нагрузка для тяжелых тросов |
|
Система уплотнений (стандартная) |
Тройное лабиринтное металлическое уплотнение + 2RS-резина - самоочищающаяся- смазка |
Тройное лабиринтное металлическое уплотнение + 2резина RS |
|
Система уплотнений (опция духовки) |
Тройной лабиринт, только металлический -, без резины, рассчитан на постоянную температуру 200 градусов. |
Тройной лабиринт, металлический, рейтинг только - 200 градуса |
|
Масленка |
Шестигранный смазочный ниппель бокового-рычага (M6) -, закрытый головкой кронштейна |
Боковой-шестигранный смазочный ниппель (M6) |
|
Вариант высокотемпературной-смазки |
NLGI №2 на основе полимочевины-, максимальная температура 260 градусов, непрерывная температура 200 градусов. |
Полимочевина NLGI #2, пик 260 градусов |
|
Динамическая нагрузка (на колесо) |
2 800 N (6202 герметичный) / 3 500 N (6202 полный комплект) |
4 800 N (6203 герметичный) / 6 100 N (6203 полный комплект) |
|
Статическая нагрузка (на колесо) |
1 900 N (6202) |
3 200 N (6203) |
|
Максимальная скорость цепи |
25 м/мин (закрытый подшипник) / 30 м/мин (открытый/полноценный) |
25 м/мин / 30 м/мин |
|
Максимальная постоянная температура |
200 градусов (металлическое уплотнение + высокотемпературная-смазка) |
200 градусов |
|
Вес колеса (прибл.) |
0,28 кг (QXG150) / 0,35 кг (QXG200) |
0,52 кг (QXG250) / 0,68 кг (QXG300) |
|
Обработка поверхности |
Фосфатированный + промасленный (стандарт)/оцинкованный- (опционально) |
Фосфатированное + промасленное/оцинкованное-покрытие |
Атрибуты дизайна и производительности
Ступенчатое отверстие двойного-диаметра с расточкой -, осевая полка преобразует радиальную ударную нагрузку в самоусиливающуюся-силу зажима подшипника, исключая проскальзывание по дорожке качения без каких-либо крепежных элементов или клея.
• Вакуумная-дегазированная GCr15 (AISI 52100) - удаляет растворенные газы, образующие очаги подземной усталости; в сочетании с индукционно--закаленным протектором и седлом с твердостью 58–62 HRC обеспечивает 15 000 ч номинальный срок службы на пути шарика.
• Модифицированный выпуклый профиль протектора - снижает контактное напряжение полки двутавровой балки на 30–40 % по сравнению с плоским протектором, одновременно увеличивая срок службы колес и гусениц.
Часто задаваемые вопросы
горячая этикетка : Колесо тележки подвесного конвейера с зенковкой, Китай Колесо тележки подвесного конвейера с зенковкой, производители, поставщики, завод, конвейерная цепь для сравнения, Конвейерная цепь для перевозки грузов, цепочка конвейеров для ручной работы, Конвейерная цепь для винтовых конвейеров, Конвейерная цепь для коротких перевозок, Конвейерная цепь для синхронизированной работы
Следующая статья
Тяговая цепь подвесного конвейера закрытого типа QXG150Вам также может понравиться
Отправить запрос