QXG250 Привод пружинной предохранительной муфты
Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. является одним из самых опытных производителей и поставщиков привода пружинной предохранительной муфты qxg250 в Китае. Добро пожаловать на оптовый заказной привод пружинной предохранительной муфты qxg250 по конкурентоспособной цене с нашего завода. Доступен хороший сервис и качественная продукция.
Привод пружинной предохранительной муфты QXG250 — защищенная от перегрузки-гусеничная приводная головка для закрытых-гусеничных подвесных конвейерных систем
Каждая подвесная конвейерная система зависит от одного компонента, преобразующего электроэнергию в управляемое линейное движение цепи: привода.Привод пружинной предохранительной муфты QXG250-, также называемая приводной головкой с-защищенной от перегрузки -, служит критически важной ступенью преобразования мощности-, разработанной специально для цепей подвесных конвейеров с закрытыми-гусеничными цепями QXG с шагом 250 мм. В отличие от обычных комбинаций двигателей-редукторов, которые подвергают цепной контур резким скачкам крутящего момента, привод QXG250 оснащен калиброванной пружинной-предохранительной муфтой, которая действует как механический выключатель: она мгновенно отключает двигатель от трансмиссии гусеницы, как только сила тяги превышает заданный порог перегрузки.
Последовательность действий привода элегантно проста. Электромагнитный двигатель,-регулирующий скорость (с фрикционной-муфтой), передает переменную-скорость на червячный или винтовой редуктор, который снижает частоту вращения и одновременно увеличивает крутящий момент. Выходной вал редуктора вращает ведущую звездочку, которая приводится в зацепление с приводной цепью гусеничного типа, оснащенной закаленными толкающими собачками. Эти собачки, расположенные с интервалом, соответствующим шагу цепи 250 мм, двигаются против крестообразных шарнирных блоков конвейерной цепи, преобразуя крутящий момент в плавное линейное движение цепи на-выбранной оператором скорости, обычно в пределах от 0,5 до 15 м/мин. Такая архитектура привода гусеничного-двигателя распределяет движущую силу по нескольким точкам зацепления, а не концентрирует ее на одном месте контакта зубьев звездочки, что существенно снижает пиковое контактное напряжение и продлевает срок службы как цепи, так и компонентов привода.
Что отличает приводную головку QXG250 от обычных узлов привода конвейера, так это пружинная предохранительная муфта, расположенная между выходом редуктора и ведущей звездочкой. Когда цепь конвейера сталкивается с застреванием - из-за зацепленного держателя, заклинившего ступичного подшипника, детали, упавшей на рельсы, или мусора, застрявшего на кривом участке -, результирующий пик тягового-силы превышает предварительно-калиброванную силу пружины сцепления. В течение нескольких миллисекунд зубья шестерни на поверхности сцепления-выходят из зацепления, рама приводной головки поворачивается против часовой стрелки до упора до концевого выключателя, и двигатель немедленно останавливается. Ни одно звено цепи не рвется. Зубья звездочки не срезаются. Нет зубчатой ленты редуктора. Вся линия останавливается до того, как начнут распространяться механические повреждения. После устранения препятствия рама приводной головки возвращается под натяжением пружины в рабочее положение, зубья шестерни на поверхности сцепления-автоматически повторно-заходят в зацепление, и линия возобновляет работу без необходимости повторной калибровки, изменения-синхронизации или замены компонентов. Эта единая механическая защита отделяет плановое устранение замятия от многодневного-останова, требующего замены звеньев цепи, ведущих звездочек и, возможно, нового редуктора.
Механизм защиты от перегрузки предохранительной муфты - Как он работает
Пружинная-нагруженная сторона-зацепление передачи
В основе предохранительной муфты лежит пара сопрягаемых торцевых шестерен-, иногда называемых собачьей-муфтой или челюстной-лицевой частью -, сжатых вместе калиброванной винтовой пружиной сжатия. При нормальных рабочих нагрузках сила пружины удерживает зубья торцевой-шестерни в полном зацеплении, передавая выходной крутящий момент редуктора непосредственно на ведущую звездочку и далее на приводную цепь гусеницы. Предварительная-нагрузка пружины на заводе-установлена примерно на 100 % от номинального допустимого усилия натяжения цепи, что означает, что муфта будет передавать нормальные рабочие нагрузки без какого-либо отрыва зубьев или микро{10}}проскальзывания.
Последовательность отключения при перегрузке (шаг за шагом)
Обнаружение препятствий.Физическая блокировка в контуре конвейера (заклинившее водило, заклинившее колесо, посторонний предмет) приводит к тому, что тяговое усилие цепи превышает заранее-установленный порог срабатывания сцепления. Этот шип распространяется назад через цепную петлю и приводную цепь гусеницы к ведущей звездочке.
Выключение сцепления.Чрезмерный крутящий момент преодолевает силу зажима пружины, раздвигая зубья торцевой-шестерни в осевом направлении. Ведомая половина сцепления (соединенная с ведущей звездочкой) отсоединяется от ведущей половины (соединенной с выходным валом редуктора). Это отключение происходит в течение 5–10 миллисекунд после события перегрузки.
Привод вращения рамы головки.Внезапное снижение крутящего момента приводит к повороту рамы поворотной приводной головки против часовой стрелки (обычно на 10–15 градусов). Это движение является преднамеренной особенностью механической конструкции - рама не закреплена жестко болтами, а поворачивается на опорной шейке специально для обеспечения этого движения.
Активация концевого выключателя.Когда рама приводной головки вращается, она нажимает на механический концевой выключатель, установленный на неподвижной опорной плите. Этот переключатель размыкает цепь управления двигателем, отключая питание электромагнитного двигателя,-регулирующего скорость. Вращение двигателя прекращается через один-два оборота ротора.
Безопасное отключенное состояние.Конвейерная линия теперь механически отсоединена от двигателя и электрически заблокирована. Никакого движения цепи произойти не может. Обслуживающий персонал может безопасно получить доступ к заблокированной зоне, устранить препятствие и проверить свободное движение цепи на всем пораженном участке пути.
Подходящая рабочая среда
Привод QXG250 предназначен для непрерывной-работы на промышленных линиях отделки-. Следующий экологический диапазон определяет условия, при которых устройство будет обеспечивать свою номинальную производительность и срок службы:
|
Экологический фактор |
Спецификация приводного блока QXG250 |
|
Диапазон температур окружающей среды |
от –20 до +200 градусов (корпус приводной головки; двигатель рассчитан на температуру окружающей среды +40 градусов; установите двигатель вне зоны печи) |
|
Относительная влажность |
10–95 %, без-конденсации |
|
Воздействие пыли/частиц |
Совместимо с умеренным распылением порошкового-покрытия; периодическая очистка сжатым-воздухом поверхностей-зубьев шестерни сцепления рекомендуется каждые 500 часов работы в условиях повышенной-запыленности |
|
Химическое воздействие |
Устойчив к сухим и отвержденным частицам порошкового покрытия-; избегайте прямого распыления жидкой краски, растворителя или кислоты на корпуса двигателя и редуктора. |
|
Вибрационная среда |
Рама привода прикреплена к жесткому полу или потолочной стальной конструкции; анкерные болты предварительно-нагружены моментом 50–60 Н·м |
|
Монтажная ориентация |
Крепление горизонтальной опорной-плиты (стандартно); Допустим наклон в 5–10 градусов при -проверке уровня масла для смазки червячного-редуктора. |
|
Электроснабжение |
380 В переменного тока / 50 Гц, 3-фазы (стандарт); 220 В/60 Гц и 440 В/60 Гц доступны по запросу с изменением спецификации двигателя. |
|
Рабочий цикл |
S1 продолжительный режим при номинальной нагрузке; прерывистый реверс не рекомендуется для стандартной конфигурации торцевой-зубчатой муфты |
Руководство по выбору конфигурации двигателя и привода
Двигатель, редуктор и приводная цепь гусеницы QXG250 — это настраиваемые компоненты, характеристики которых должны соответствовать общей длине цепи конвейера, совокупной подвешенной нагрузке, количеству горизонтальных и вертикальных поворотов и желаемой скорости линии. Следующая схема отбора определяет процесс спецификации:
Шаг 1. Рассчитайте общую тяговую силу цепи.
Общая тяговая сила (F_total), требуемая от привода, представляет собой сумму: (a) силы трения всех горизонтальных и вертикальных направляющих колес, катящихся по гусенице; (б) сопротивление кривой на каждом горизонтальном и вертикальном повороте; (c) составляющая силы тяжести на наклонных участках, если путь имеет пандусы; и (d) сила ускорения во время запуска-. Для типичных линий окраски и порошковой-покраски QXG250 с длиной петли 100–300 м и весом 15–25 кг на-заготовку подвеса общая тяговая сила обычно находится в диапазоне 2,5–4,0 кН.
Шаг 2. Выберите номинальную мощность двигателя.
Мощность двигателя (кВт) рассчитывается как: P=(F_total × v) / (60 × η), где v — скорость линии в м/мин, а η — совокупный КПД редуктора и гусеничного приводного механизма (обычно 0,70–0,80). Для приложений QXG250 обычно указываются три уровня мощности двигателя:
|
Мощность двигателя |
Типичный диапазон скоростей цепи |
Рекомендуемое применение |
|
1,5 кВт |
0,5–3 м/мин |
Короткие линии (длина петли меньше или равна 80 м); легкие подвесные нагрузки (менее или равные 15 кг); гальванические или инспекционные конвейеры |
|
2,2 кВт (стандарт) |
1–6 м/мин |
Средние линии (петля 80–150 м); типичные нагрузки на покраску/порошковую-покраску (15–25 кг на вешалку); работа в две-смены |
|
3,0–4,0 кВт |
3–12 м/мин |
Длинные очереди (петля 150–300 м); более высокая пропускная способность (25–50 кг на вешалку); непрерывное трехсменное-производство |
Примечание. Электродвигатель с электромагнитной регулировкой скорости- позволяет бесступенчато регулировать скорость в диапазоне 1:10 (например,. 120–1200 об/мин на валу двигателя), обеспечивая эксплуатационную гибкость при настройке скорости линии для различных размеров заготовок, толщины покрытия или требований к сушке без изменения коэффициентов механического уменьшения.
Шаг 3. Выберите тип и передаточное число редуктора
Редуктор снижает частоту вращения двигателя до расчетной скорости ведущей звездочки, одновременно увеличивая крутящий момент. Для приводного блока QXG250 доступны две архитектуры редуктора:
|
Тип редуктора |
Характеристики |
|
Червячный-редуктор (стандартный) |
Одноэтапное-сокращение; соотношения от 10:1 до 60:1; самоблокирующийся-(предотвращает движение назад-при выключенном двигателе); компактная занимаемая площадь; КПД ~75–85% на ступень; требует периодической проверки уровня масла-. Лучше всего подходит для линий, где цепь не должна смещаться при выключенном питании. |
|
Винтовой-редуктор (опция) |
Двух- или трехэтапное-сокращение; соотношения от 20:1 до 200:1; более высокий КПД (~90–95%); не-самоблокирующийся-(для удержания требуется тормоз двигателя); увеличенные интервалы обслуживания. Лучше всего подходит для-высокоскоростных-линий, где двигатель обеспечивает торможение. |
Технические характеристики
Приводной блок пружинной предохранительной муфты QXG250 рассчитан на закрытую-гусеничную цепь подвесного конвейера с шагом 250 мм, работающую в стандартном закрытом рельсовом профиле квадратного- сечения QXG 80 × 80 мм.
|
Параметр |
QXG250 Привод предохранительной муфты |
|
Совместимый тип цепи |
Цепь подвесного конвейера с закрытыми-гусеничными гусеницами QXG250 (шаг 250 мм) |
|
Совместимый профиль гусеницы |
Закрытая рейка квадратного- сечения 80 × 80 мм (стандарт QXG) |
|
Архитектура привода |
Гусеничный привод: двигатель → редуктор → предохранительная муфта → ведущая звездочка → приводная цепь гусеницы с толкателями. |
|
Тип двигателя |
Электромагнитное регулирование скорости-(муфта проскальзывания-) асинхронного двигателя переменного тока |
|
Мощность двигателя (стандарт) |
2,2 кВт (также доступны 1,5 кВт и 3,0–4,0 кВт) |
|
Регулирование скорости двигателя |
Бесступенчатый, диапазон 1:10 (обычно 120–1200 об/мин на валу двигателя) |
|
Электроснабжение |
380 В переменного тока ± 10 %/50 Гц, 3-фазный |
|
Тип редуктора (стандартный) |
Одноступенчатый-червячный-редуктор |
|
Передаточное число редуктора (типичное) |
От 20:1 до 40:1 (в соответствии с желаемой скоростью линии и диапазоном скоростей двигателя) |
|
Эффективность редуктора |
75–85 % (червячная-передача); 90–95 % (вариант с косозубой-передачей) |
|
Тип предохранительной муфты |
Пружинная-торцевая-передача (кулачковая муфта) с регулируемой предварительной-нагрузкой |
|
Настройка срабатывания сцепления (заводская) |
~100 % допустимого усилия натяжения цепи (обычно 4,0–5,0 кН для QXG250) |
|
Время срабатывания сцепления |
<10 ms from overload detection to full disengagement |
|
Метод сброса сцепления |
Автоматический: возвращается в зацепление, когда рама приводной головки поворачивается назад; ручное повторное сцепление-не требуется |
|
Тип концевого выключателя |
Механический роликовый-рычажный концевой выключатель; нормально-закрытый контакт, включенный последовательно с катушкой контактора двигателя |
|
Число зубьев ведущей звездочки |
8Т (стандарт); 10T (опция для более низкой скорости цепи при той же частоте вращения двигателя) |
|
Тип приводной цепи Caterpillar |
Закаленная толкающая-цепь соответствует шагу конвейерной цепи 250 мм. |
|
Угол поворота рамы приводной головки (поворот) |
10–15 градусов против часовой стрелки |
|
Диапазон линейной скорости (типовой) |
0,5–15 м/мин (фактический диапазон зависит от скорости двигателя, передаточного числа редуктора и количества зубьев звездочки) |
|
Материал рамы/корпуса |
Сварная пластина из конструкционной стали Q235 с обработанными гнездами подшипников. |
|
Материал ведущей звездочки |
Углеродистая сталь 45#, профиль зубьев индукционной-закалки (HRC 48–52 на боковой поверхности зуба) |
|
Материал толкателя Caterpillar |
Легированная сталь 40Cr, закаленная и отпущенная (HRC 42–46) |
|
Обработка поверхности |
Эпоксидное электрофоретическое покрытие (е-покрытие), чёрное; Корпус двигателя: OEM-лакокрасочное покрытие |
|
Монтажная площадь (прибл.) |
800 × 500 мм (опорная плита); Анкерные болты М16, 4-точечный монтаж |
|
Вес устройства (прибл., включая двигатель) |
120–180 кг (зависит от выбора двигателя и редуктора) |
|
Смазка подшипников |
Подшипники ведущей звездочки: с консистентной-смазкой (фитинги Zerk); Редуктор: масляная-смазка разбрызгиванием ванны-(трансмиссионное масло ISO VG 220) |
|
Рабочая температура (корпус) |
от –20 градусов до +200 градусов; предел окружающей среды двигателя +40 градус |
|
Функции защиты |
Механическая предохранительная муфта + концевой-выключатель двигателя-выключатель + интерфейс цепи аварийного-останова |
|
Сертификация Соответствие |
CE; разработан в соответствии со стандартом управления качеством ISO 9001; электрическая безопасность машин согласно IEC 60204-1 |
Примечание. Привод поставляется в виде предварительно-собранного модуля, включающего двигатель, редуктор, механизм предохранительной муфты, ведущую звездочку, сегмент приводной цепи гусеницы, концевой выключатель, опорную плиту и анкерные болты M16. Конвейерная цепь QXG250 заказывается отдельно по метрам. Приводной агрегат должен быть установлен на жестком полу или подвесной стальной платформе, способной выдерживать вес агрегата плюс динамические силы реакции во время нормальной работы и в случае отключения при перегрузке.
Часто задаваемые вопросы
горячая этикетка : Привод пружинной предохранительной муфты qxg250, Китай Привод пружинной предохранительной муфты qxg250 производители, поставщики, завод, Приводной блок типа 5T Oxback, блок привода постоянного тока, приводной блок для конденсатора, приводной блок для солнечной батареи, модульный приводной блок, Робототехник
Следующая статья
Стандартная база хвостового колеса QXG250Вам также может понравиться
Отправить запрос