Большинство отделочных предприятий обслуживают свой конвейер одинаково: обслуживают его, когда что-то идет не так. Этот подход работает до тех пор, пока линия не работает в три смены и захваченная тележка не останавливает производство внутри печи для отверждения, где ремонт не является просто механическим -, он также разрушает внутренние детали.
Лучшей моделью является программа,-на основе зоны, построенная на небольшом количестве измерений, проводимых по расписанию, которые прогнозируют сбой до того, как он произойдет. В статье изложена эта программа: что проверять в каждой зоне, какие измерения действительно несут информацию, как очистить конвейер с избыточным напылением, не повредив его, и как диагностировать неисправности, неоднократно возникающие на линиях нанесения покрытий. Предполагается, что информация об аппаратном обеспечении описана в сопутствующих руководствах по конвейерным системам линий нанесения покрытия и поцепьитележкавыбор.
1. Почему профилактическое обслуживание на финишной прямой окупается по-разному
На обычном конвейере остановка стоит потери пропускной способности. На финише потери складываются:
Незавершенное производство уничтожено.Детали внутри печи полимеризации, когда линия останавливается, могут быть пере-отвержденными или недостаточно-отвержденными, если в печи невозможно поддерживать заданную температуру, и оба этих состояния означают брак.
Печь дорого беспокоить.Открытие горячей духовки для освобождения носителя охлаждает всю конструкцию и увеличивает время восстановления.
Качество снижается перед провалом.Деградация заземления и загрязнение смазки не останавливают линию; они незаметно снижают ресурс покрытия, что невидимо в журнале технического обслуживания, но заметно по проценту брака.
Время восстановления длительное.На горячем, перегруженном контуре конвейера невозможно работать быстро, и на многих заводах правильная реакция на застрявший транспортер — дождаться, пока линия остынет, прежде чем кто-либо сможет добраться до нее.
Таким образом, экономическое обоснование планового технического обслуживания линии нанесения покрытия более обосновано, чем практически любого другого конвейерного применения.
2. Что измерять и зачем эти измерения
Большую диагностическую ценность несут пять измерений. У каждого есть определенный метод, потому что непоследовательное взятие числа ни о чем вам не говорит.
Удлинение цепи.Отметьте фиксированное количество шагов, примените определенное натяжение и измерьте расстояние между отметками. Каждый раз записывайте результат одинаково. Сопоставьте это с графиком работы и наблюдайте за наклоном, а не за абсолютным значением -, резкое изменение наклона более информативно, чем медленный устойчивый подъем. Методика и критерии замены изложены в записках участка по проверке конвейерной цепи.
Ток привода или нагрузка двигателя.Скорее трендовое, чем-проверяемое выборочно. Рост тока при неизменной нагрузке указывает на увеличение трения: загрязнение рельса, недостаточная-смазка, перекос пути или частичное заклинивание тележки. Считайте его с настройками привода, и это станет ранним предупреждением, а не после-смертельным исходом.
Сопротивление заземления.Снимите показания с крюка, через раму подвески, корпус держателя и ходовое колесо до проверенного заземления, отбирая образцы держателей в нескольких точках вокруг петли. Это значение напрямую отслеживает эффективность переноса порошка и ухудшается так, как не обнаруживается при других проверках.
Качание и отношение перевозчика.Наблюдается на стенде, а не измеряется прибором: отклонение от вертикали при движении носителя по самому медленному участку и положение каждой грузовой штанги относительно орудия.
Состояние гусеницы и колес.Каждый раз записываются фотографии в одних и тех же местах, чтобы можно было сравнивать износ и накопление загрязнений-объективно, а не по памяти.
3. Зона загрузки и разгрузки.
Это зона, к которой прикасаются операторы, и зона, в которой происходит наибольшее-ухудшение частоты.
Осмотрите крючки и точки контакта на предмет отложений-затвердевшего покрытия. Крючок, который стал заметно толстым, является ожидающим своего часа замыканием на заземление, а также он не может надежно зафиксироваться, что приводит к изменению положения детали в кабине. Проверьте грузовые балки на предмет изгиба и потери опорной точки, задающей положение детали. Убедитесь, что подвески подходят для обрабатываемой детали - неверный подвес, выбранный для экономии нескольких секунд при загрузке, приводит к дефектам, которые трудно отследить.
Здесь окупаются два дополнения: маркированное положение датчика, позволяющее проверить прямолинейность грузовой штанги за считанные секунды, и определенная процедура-очистки крюка через фиксированный интервал, а не по внешнему виду. Там, где линия работает с порошком, наряду с этой процедурой стоит прочитать правила представления и обоснования в руководстве по проектированию конвейера линии порошкового покрытия.
4. Очистка конвейера с избыточным распылением.
Уборка — это тот случай, когда благонамеренное обслуживание-наносит ущерб. Порошок и затвердевший налет на дорожке следует удалить механическими средствами, подходящими для основания, а метод очистки должен быть выбран для данной зоны.
Сначала съемные детали.Поддоны для сбора капель, кожухи, маскирующие пластины и боковые крышки-кабины следует снимать и чистить на столе, а не тереть над продуктом. Вот почему их конструкция должна быть-легкой, чтобы ее мог поднимать один человек.
Сухое удаление перед мокрым.Рассыпчатый порошок лучше всего пылесосить или натирать кистью в изолированном месте. Продувка порошка сжатым воздухом перераспределяет его по растению.
Химическая совместимость.Чистящие средства, выбранные для затвердевшей краски, могут повредить покрытие поверхности рельса или удалить смазочную пленку с пути. Убедитесь в совместимости каждой зоны и повторно -смажьте после очистки, не оставляя рабочую поверхность голой.
Дизайн доступа.К каждому элементу пути, требующему периодической очистки, должен быть доступен доступ без демонтажа прилегающего оборудования. Там, где доступ невозможен, накопление неизбежно, и материал со временем попадет на продукт.
Частота уборки.Поверхности кабинной-зоны накапливаются гораздо быстрее, чем обратный участок. Очистите зону камеры до того, как материал затвердеет. - Затвердевший избыточный распыленный материал удалить значительно труднее, чем свеженанесенный порошок.
5. Уход за зоной мойки и предварительной обработки.
Химические вещества, подготавливающие поверхность, также воздействуют на оборудование. Помимо планового осмотра, в график включены четыре проверки: проверка коррозии на крепежах, кронштейнах и колесной арматуре, при этом любые коричневые пятна рассматриваются как дефект и выявляются причины; состояние капельных щитков и путей их дренажа, особенно в том случае, если жидкость направляется обратно в сцену или просто собирается; накопление минерального налета на поверхностях, где испаряется вода для полоскания; и вытекание воды из этапов ополаскивания, что должно быть видно в виде сухих пятен на направляющих после высушивания-выключения печи, а не в виде стойких влажных полос.
6. Уход за духовкой.
Секция печи проверяется с более длительными интервалами, но каждая проверка более значима.
Проверьте перекос рельсов, осмотрев путь вдоль пути и проверив зазор у входных и выходных отверстий. Убедитесь, что расширительный элемент промышленной терморельса по-прежнему может свободно перемещаться: скользящие опоры, подвергшиеся коррозии или -перетянутые во время предыдущего ремонта, превратят температурный рост в деформацию. Проверяйте смазку в горячей секции на предмет изменения цвета и текстуры, указывающего на окисление, и заменяйте ее с интервалом, предусмотренным ее температурным номиналом, а не с интервалом, используемым в других частях линии. Ищите следы контакта держателя или-прутка груза с отверстиями печи, которые проявляются в виде ярких следов износа и часто предшествуют остановке. Убедитесь, что ход приемного устройства- остается доступным в горячем состоянии, измеренный, когда линия находится при рабочей температуре.
7. Перезапуск после плановой или внеплановой остановки.
Для остановленной горячей линии требуется определенная последовательность перезапуска, и импровизация является частой причиной вторичного повреждения.
Убедитесь, что ни один держатель не застрял и что внутри отверстия духовки ничего не осталось.
Перед запуском проверьте натяжение, поскольку при остывании цепь сжимается, а настройки натяжения,-действительные при рабочей температуре, могут быть неправильными в холодном состоянии.
Начните с пониженной скорости и прислушайтесь к каждой зоне, прежде чем перейти на производственную скорость.
Убедитесь, что носители проходят через отверстия камеры и печи без контакта при первом проходе.
Проверьте качество покрытия на первых деталях, снятых с линии, поскольку остановка часто нарушает состояние заземления и подвески.
Запишите событие, включая причину, предпринятые действия и потерянное время.
8. Диагностика: точное чтение симптомов.
| Наблюдаемое состояние | Куда это указывает | Первое действие |
|---|---|---|
| Дефект покрытия всегда в одном и том же положении каретки | Геометрия подвески или грузовой-штанги или поврежденное крепление | Проверьте и замените аппаратное обеспечение конкретного носителя. |
| Отказы распределяются равномерно по всем операторам связи. | Параметры процесса, химический состав или экстракция -, а не конвейер | Прежде чем прикасаться к конвейеру, согласуйте это с командой по нанесению покрытий. |
| Ток привода растет при постоянной нагрузке | Увеличение трения: загрязнение пути, сухой участок, перекос | Очистите и осмотрите гусеницу, проверьте смазку, проверьте выравнивание. |
| Линия скачет или работает неравномерно | Устраните-нарушение хода, провисание цепи или неисправность привода. | Проверьте состояние натяжения при рабочей температуре. |
| Сильный шум в одном месте | Локальный износ, неисправное колесо или мусор на пути колеса. | Проверяйте конкретный участок пути, а не весь цикл. |
| Перевозчик наклоняется под нагрузкой | Износ колеса, деформация крепления или смещение-центральной нагрузки | Проверьте сборку носителя и практику загрузки. |
| Адгезия порошка слабая без каких-либо изменений в процессе | Деградация земного пути | Измерьте сопротивление носителя-к-земле на образце. |
| Детали, отмеченные падающим материалом | Затвердевший налет или смазка на гусенице выше. | Очистите зону, проверьте защиту от капель, проверьте количество смазки. |
Ценность таблицы — в дисциплине, которую она налагает: один и тот же видимый симптом может исходить как от процесса, так и от конвейера, а лечение неправильного симптома приводит к потере времени и материала. Если дефект появляется у каждого носителя, то конвейер обычно невиновен.
9. Записи, запасные части и цифры, о которых стоит сообщать.
Три записи превращают обслуживание из тренировки памяти в управляемую деятельность.
История измерений.Удлинение, ток возбуждения и сопротивление заземления в зависимости от часов работы. Тенденции показывают ухудшение состояния задолго до сбоев, и те же данные оправдывают бюджеты на замену.
Журнал простоев.Каждая остановка имеет причину, продолжительность и действие. За год в этом журнале идентифицируются два или три компонента, которые приводят к большей части потерь времени - почти всегда колеса, подвески или средства контроля натяжения.
Реестр запасных частей.Что хранится, где и на каком уровне заказа, с перекрестной-ссылкой на установленное оборудование, чтобы деталь можно было идентифицировать без демонтажа линии.
Для отчетов завода полезными индикаторами являются незапланированные остановки в месяц, среднее время восстановления после остановки,-связанной с конвейером, и тенденция сопротивления носителя-к-заземлению. Запись средней скорости гораздо менее информативна, чем запись того, как часто останавливалась линия.
10. Обучение и безопасность
Техническое обслуживание конвейера на финишной линии сопряжено с тремя опасностями, которые легко недооценить: накопленная энергия в натянутой цепи, которую необходимо высвободить в контролируемой последовательности, прежде чем секция будет открыта; термическая опасность от выхода оборудования из печи, которая остается горячей в течение значительного времени после остановки линии; и химическая опасность, связанная с остатками предварительной обработки, перевозимыми по путям и компонентам. Процедуры блокировки, правила охлаждения печи и правильное использование средств индивидуальной защиты должны быть определены в письменной форме, а при планировании технического обслуживания -приемное устройство должно рассматриваться как самостоятельный находящийся под напряжением компонент.
Операторы, а не только обслуживающий персонал, должны быть обучены распознавать видимые ранние предупреждения: утолщающийся крюк, наклоняющаяся опора, новый шум в одной секции, следы капель на деталях. Большинство сбоев конвейеров заметны за несколько недель до того, как они остановят линию.
11. Практическая интервальная структура
| Интервал | Объем |
|---|---|
| Каждую смену | Визуальная проверка багажников при погрузке и разгрузке, поиск капель и очевидных повреждений подвески. |
| Еженедельно | Зона стенда-очищена от направляющих, лотков и кожухов; осмотр вешалок; выборочная проверка заземления на образце |
| Ежемесячно | Промывочная-зона коррозии и проверка дренажа; визуальный осмотр зоны духовки-на проемах; обзор смазки |
| Ежеквартальный | Измерение удлинения цепи; проводить обзор текущих тенденций; выборка состояния колес и навесного оборудования; проведите-проверку хода при рабочей температуре |
| Ежегодно | Полное обследование заземления среди операторов связи; обзор структуры и согласования; проехать и-провести оценку капитального ремонта; проверка реестра запасных частей |
Интервалы следует корректировать с использованием собственной зарегистрированной истории предприятия. Для линии, работающей в одну смену с чистым процессом, требуется другая программа, чем для линии в три-смены с сильным избыточным распылением; фиксированный календарь — это только отправная точка.
12. Когда ремонтировать, а когда заменять
Правила вынесения решений, которые действуют на практике:
Одно вышедшее из строя колесо тележки – это ремонт. Широко распространенный износ колеса в одной зоне является проблемой спецификации и должен быть исследован как таковой.
Цепь линии окраски, достигшая предела удлинения, заменяется вместе с оценкой состояния звездочки.
Участок пути с локальным сильным износом или задиров вырезается и заменяется, а не ремонтируется сваркой или гибкой.
Несущая фурнитура с трещинами заменяется немедленно, поскольку выход из строя над кабиной или духовкой обходится дорого и небезопасно.
Если одна и та же неисправность повторяется более двух раз в течение года, рассматривайте конструкцию как причину, а не компонент.
Часто задаваемые вопросы
1. Как часто следует проверять конвейер линии нанесения покрытия?
Короткая визуальная проверка каждую смену, целенаправленная очистка и проверка заземления еженедельно, а количественные измерения, такие как удлинение цепи, ежеквартально. Затем интервалы следует сокращать или уменьшать с учетом зарегистрированных на станции отказов.
2. Что вызывает остановку конвейера внутри печи отверждения?
Обычными причинами являются заклинивание тележки или подшипника, контакт держателя или грузовой балки с отверстием печи после того, как термический рост сдвинул рельс, или мусор, скопившийся на рельсах и заблокировавший путь колеса.
3. Как удалить засохший налет с конвейерной дорожки?
Снимите и очистите кожухи и поддоны на стенде, удалите рыхлый порошок с помощью пылесоса или щетки, а не продувки, затем используйте метод и средство, подходящее для обработки поверхности рельса, а затем повторно -смажьте рабочую поверхность.
4. Почему ток привода увеличивается, хотя производство не изменилось?
Где-то в контуре увеличилось трение: загрязнение гусеницы, отсутствие нужной смазки на горячем участке, смещение на повороте или частичное заклинивание колеса. Состояние пути следует проверять рядом с приводом.
5. Можно ли обслуживать конвейер линии нанесения покрытия во время работы линии?
Участки, находящиеся вне технологического процесса, могут обслуживаться в течение рабочей смены. Очистка в зоне кабины, проверка вешалок и проверка пути заземления обычно требуют плановой остановки, поскольку все три процесса подаются непосредственно на качество пленки.
6. Как узнать, возникла ли проблема с заземлением?
Измерьте сопротивление от точки контакта детали через подвеску и держатель, чтобы заземлить образец держателей. Тенденция к росту или показания, значительно превышающие уровень, зафиксированный при вводе линии в эксплуатацию, указывают на необходимость очистки или зачистки.
7. Что необходимо проверить перед повторным запуском линии после остановки?
Что ни один держатель не застрял, что натяжение правильное в холодном состоянии, что первые держатели бесконтактно проходят через отверстия камеры и печи и что качество покрытия на первых деталях соответствует спецификации.
8. Как долго следует проверять обратную линию конвейера для нанесения покрытия?
Это должно быть частью того же графика, что и остальная часть контура, с особым вниманием к загрязнениям, переносимым обратно к станции погрузки, и к любому риску капель, когда они проходят через технологическое оборудование.
9. Стоит ли хранить запасные переноски в собранном виде?
Да. Замена полного держателя устраняет необходимость ремонта заклинившего компонента, сокращая время остановки конвейера-с часов до минут.
