Введение
Колеса тележки — это самые маленькие компоненты, которые выдерживают наибольшее количество циклов. Каждый метр движения конвейера поворачивает каждое колесо на один или несколько оборотов. За 24-часа работы одно колесо может совершать миллионы оборотов в год. Таким образом, колесо, его подшипник и грузоподъемное устройство определяют долгосрочную надежность линии больше, чем любой другой компонент.
1. Геометрия колеса
Колесо тележки определяется:
Внешний диаметр- обычно от 3 до 6 дюймов в зависимости от серии цепи.
Ширина протектора- соответствует профилю трека.
Высота фланца- выбран так, чтобы колесо фиксировалось на колеи, но достаточно низко, чтобы не создавать сопротивления качению.
Тип отверстия- подшипник скольжения, шариковый-подшипник или конический ролик.
На закрытых гусеницах колесо часто имеет невыпадающий профиль. Для направляющей двутавровой балки колесо движется по фланцу, который обеспечивает боковое ограничение.
2. Выбор подшипника
Преобладают три типа подшипников:
Подшипники скольжения (втулки)- низкая стоимость, подходит для работы на низких-скоростях и при небольших нагрузках, но требует периодической смазки.
Герметичные шарикоподшипники- современное значение по умолчанию для рисуемых линий со средней-скоростью. Длительный срок службы, герметичность от загрязнения, отсутствие необходимости регулярной смазки.
Конические роликовые подшипники- для высоких радиальных нагрузок, особенно на тяжелых ковочных или скребковых линиях.
Обычный путь модернизации старых линий — замена колес с плоским-цилиндром на колеса с шариковыми-подшипниками с уплотнениями. Модернизация обычно представляет собой однократную замену-и немедленно снижает сопротивление качению и нагрузку на двигатель.
3. Грузовые перевозчики
Держатель крепится болтами, приваривается или прикрепляется к цепи или к грузовой балке. При проектировании носителя необходимо учитывать:
Центр тяжести- должен висеть прямо под штифтом цепи, чтобы избежать раскачивания.
Радиус поворота- соседние операторы связи должны освободить друг друга и любую структуру.
Загрузка интерфейса- приспособления, крючки или седла для заготовки.
Материал- сталь для высокой прочности, алюминий для легких линий покраски, нержавеющая сталь для-промывки.
4. Почему колеса тележки выходят из строя
По нашему опыту, преждевременный выход колеса из строя имеет четыре основные причины:
Смазочное голодание- Колеса с простым- отверстием высыхают, и отверстие становится овальным.
Отслеживание смещения- несовпадающая кривая заставляет колесо тереться, ускоряя износ фланца.
Перегрузка- одно перегруженное колесо выходит из строя задолго до того, как остальная часть линии.
Загрязнение- краска, пыль или смывная-вода, попадающая в подшипник.
5. Проверка и замена.
Осматривайте колеса визуально каждые 6 месяцев при легкой эксплуатации и каждые 3 месяца при тяжелой эксплуатации.
Измерьте толщину фланца; замените, если осталось 1 мм.
Прислушайтесь к неравномерному шуму качения -, это самый ранний признак неисправности подшипника.
Заменяйте колеса согласованными комплектами по всей кривой, а не по отдельности, чтобы сохранить сбалансированную геометрию кривой.
Заключение
Колесо тележки обманчиво просто. Если все сделано правильно, он прослужит годы бесшумной службы. Сделано неправильно - неправильный подшипник, неправильный материал, неправильное выравнивание - это становится основной причиной незапланированных простоев. Выбор колёс на шариковых-подшипниках с герметичными шариками с самого начала и стандартизация небольшого количества моделей колес на предприятии — это единственное наиболее эффективное решение по техническому обслуживанию, которое может принять завод.
